提到菲亚特500，可能它在大部分人心中的形象都是2007年款之后的样子，对其曾经优雅的发展史尚知之甚少，再加上国情所限，马路上几乎很少见到这款车，我们不妨借此专题，来给大家“洗洗脑”，尝试去发现一下“小精灵”身上被遗忘的美。

　　第一代 菲亚特500“Topolino”（从1936年生产至1955年）

　　最早的菲亚特500以“Topolino”（意大利语“米老鼠”的意思）之名为人们所熟知，至其量产结束，共计生产过大约52万部，作为当时世界上最小的一款汽车，它的569cc四缸侧阀水冷发动机，被安放在了前轴上方。值得一提的是，首代车型的散热器被置于发动机后方，让它的进气隔栅可以倾斜且更低，这与当时世界上其它车型垂直的隔栅设计完全不同，可以很好的提高驾驶员的视野，菲亚特“小车之王”的美誉也由此而得名。

　　第二代 菲亚特500（从1957年生产至1975年）

　　Nuova（New）（从1957年生产至1960年）

　　为了迎合战后市场需求，经济型小汽车开始在意大利市场中风靡，Nuova应该是菲亚特500车型真正的开端，尽管500是根据发动机的排量来命名的，但Nuova所搭载的同类车型中最小的双缸引擎，排量比常规的500cc略小，为479cc，其最大功率只有13马力。配备纤维材料车顶，和雪铁龙2CV类似可以完全收起到车后部，而非后来只能收起一半的样式。此外，在当时比较少见的设计还包括它的自杀式车门。

　　之后还曾经推出过运动版本的Nuova，车身上带有辨识度很高的红色装饰带，引擎排量也比普通版更高，达到了499.5 cc，主要是为了带来更让人满意的动力输出。

　　D（从1960年生产至1965年）

　　1960年，D取代了原始版本的Nuova，尽管两款车在外观方面非常类似，但是我们还是可以通过两处细节加以区分，一个就是引擎排量，D采用了经过升级的499 cc排量发动机，标准版的最大功率为17马力，这款引擎一直被沿用到了1973年L版本车型量产结束。另外一点就是车顶，D的车顶并不像Nuova那样可以完全收起，不过菲亚特也为客户提供了和Nuova一样的“可变”车顶。

　　D同样配备自杀式车门，当时新西兰本土的Torino汽车，也曾经负责装配过这款车型，500D还以“Fiat Bambina”之名被出售过，它在意大利语中的意思为“小女孩”，这个称呼至今还被当地人形容这款可爱的小车。

　　K或Giardiniera（从1960年生产至1975年）

　　旅行版的菲亚特500应该算是车系中生命期最长的一款车型，引擎被安放的位置更贴近于车底，以让车前部的视觉效果更为平直。同样配备自杀式车门，它也是1970年代唯一还在使用这种车门的汽车。

　　F或Berlina（从1965年生产至1973年）

　　F时期的菲亚特500可以分为两个时期，即D和L。这也是非常不好区分车型的一个阶段，在1965年到1969年之间，F的徽章跟D一致，不过两款车可以通过车门铰链的位置加以区分。与采用自杀式车门的D不同，从1965年6月开始生产的F，也是最后一款带有前铰链车门的车型。

　　在1969年到1972年之间，F作为车系中最便宜的一款“基础车型”和Lusso一同售卖，F和L车型在机械结构方面非常类似，最主要的区别在于保险杠和座舱内部，L的保险杠带有额外的镀铬装饰，至于车内，F的内饰几乎延续了最早的1957年款风格设计，而L的配置则更现代化。

　　L或Lusso（从1968年生产至1972）

　　作为第二代这一阶段中的倒数第二款车型，L主要的变化在于前文提到的更具现代感的内饰设计，当然也包括车内配备的新款中央操控版，这让菲亚特500紧随时代步伐，同时，更为良好的舒适性和视觉风格也让菲亚特500开启了历史新篇章。

　　R或Rinnovata（从1972年生产至1975）

　　这一时期最后一部菲亚特500的代表性作品就是R车型，它搭载了由Abarth设计的更大的594 cc引擎，最大功率23马力，配备同步齿轮变速箱，驾乘感也更为舒适，内饰结构相较之前的车型更为简单，油量表被去掉，只保留了低油量指示灯。

　　在菲亚特126诞生之后，老款500 R车型的销量也是直线下滑，与菲亚特126车型同时销售了两年之后，最终退出历史舞台。

　　第三代 菲亚特500（2007年生产至今）

　　2006年5月，菲亚特宣布将会在2007年3月推出一款全新的三门四座掀背版500车型，并以此来纪念菲亚特500车型诞生50周年，新车的设计灵感源自于2004年的Trepiuno概念车，带有明显的复古风格。

　　新款菲亚特500的车身呈可爱的气泡状，就像大众的新甲壳虫和BMW MINI一样，新车可以说是对Dante Giacosa所设计的1957年款后置引擎车型的崭新诠释。其量产工作从2007年中开始，基于第二代福特Ka平台，最早工厂位于波兰蒂黑，后来转移到了墨西哥的托卢卡。

　　当然，可能很多人尤其是男性朋友们，对于普通版的菲亚特500并不感冒，即便是它保留了经典而优雅的欧式线条，但终归看起来还是少了几分阳刚之气，另外，对于现代都市中，越来越追求“颜值”的女性来说，单纯的卖萌或许也会让她们担心出席一些场合不够体面，我们不妨来回顾一下菲亚特500的一些特别版车型，或许它们会改变你的想法也说不定。

　　菲亚特500 Gucci版

　　2011年，恰逢意大利统一150年和Gucci品牌成立九十周年，菲亚特也借此与Gucci联手推出了500 Gucci特别版。这款车由Gucci创作总监Frida Giannini联手菲亚特设计中心共同打造完成，在同年的米兰时装周开幕式上亮相。提供有黑、白两种车身颜色，内饰和外观均以Gucci标志性的绿-红-绿织带条纹进行装饰，并实现了流畅衔接。座舱内部可以在座椅、变速档杆、地毯及安全带处看到经典配色，尽显奢华之美，所以有的时候，玩出个性也是一种格调，彰显自己独特的品味。

　　菲亚特500芭比版

　　芭比娃娃可以说是女孩们不可或缺的童年伙伴，2009年，为了庆祝芭比娃娃诞生50周年，菲亚特与芭比娃娃的制造商Mattel公司合作推出了一款粉色菲亚特500芭比特别版车型，限量生产500台。

　　内饰部分以粉色为主，包括粉色的仪表台边框、中控台装饰板和档把，搭配上周边的镀铬装饰物，可爱中透着一丝高贵的气质。车内还装有一个用LED包裹的化妆镜，方便爱美的女车主们随时补妆。此外，菲亚特500芭比版还有一件漂亮的粉色车衣，布满了芭比50周年标志，即便不开出去，也可以当成是一件值得收藏的纪念品。

　　菲亚特500C Diesel版

　　2008年，菲亚特与Diesel品牌联合推出了菲亚特500C Diesel版，以“城市生存车型”为主题，展现它在城市拥挤的交通中自由穿梭的能力，体现一种年轻而独立的个性。500C Diesel版提供有军绿色、黑色和棕色三款颜色，采用了冲劲十足的16寸合金轮胎，具有意大利时尚风格的商标被巧妙的设计在了汽车后盖的通风处，装饰线条同时融合了Diesel的时尚设计理念。座舱内部的风格也相当精致，亮点包括黑色粗线条的棉布搭配黄色的缝纫线、Diesel牛仔裤标志性的第5个口袋、车门把手上的莫西干头像以及光滑的彩色镀铬仪表盘等，透出无限的时尚魅力。

　　菲亚特500C玛莎拉蒂版

　　或许还有人不知道，菲亚特与法拉利、玛莎拉蒂等顶级豪华汽车品牌同属菲亚特集团旗下。2012年，菲亚特御用改装厂牌Abarth基于菲亚特500敞篷版，推出了阿巴斯695玛莎拉蒂版，全球限量499台。其外观与菲亚特500很相似，不过LOGO采用了Abarth的标志，尾部还有695的字样，以证明自己的与众不同。车身Abarth的蝎子标识下方，有玛莎拉蒂的英文字母和赛车战旗，轮毂的三叉戟应该是最能体现玛莎拉蒂特征的地方。

　　动力方面，它装配了一台1.4升涡轮增压发动机，可提供180马力的最大功率，同时配有Abarth特有的位于方向盘上的手动电控变速器，这样的菲亚特500甚至可以在赛事中击败众多高端强手。

　　菲亚特500 Overland特别版

　　这款特别版车型曾经在2007年分别完成了从巴黎到北京，和从南京至博洛尼亚两次欧亚大陆之间的穿越壮举。当时，为纪念人类历史上首次自驾车横跨欧亚大陆100周年，菲亚特500 Overland陪同1907年首次穿越欧亚大陆的经典车型“Itala”，完成了从巴黎至北京的跨越之旅，并以这样的方式来表达对于人类探索精神的敬意。

　　同年，在完成了由巴黎至北京的第一段旅程之后，菲亚特500又再次只身踏上了返回欧洲的旅途，如果说第一个阶段是向传奇致敬，那么第二个阶段的旅程，则是菲亚特500 Overland自己缔造的辉煌。由南京至博洛尼亚，第二阶段行经欧亚9个国家，两个阶段共长征3.2万公里。面对复杂的地形与严苛的气候，菲亚特500 Overland以实际行动证明了这款经典的欧洲小车不仅具有时尚可爱的外观，更加拥有值得信赖的品质。

　　菲亚特500 Abarth版

　　说到这不得不再提一下菲亚特500 Abarth版本，阿巴斯（Abarth）是意大利汽车工业巨头菲亚特的御用改装品牌，它基于菲亚特500打造过很多高性能的双座运动车型，包括前文的玛莎拉蒂版，改进的部分通常包括整车性能和整体视觉效果等，绝对可以让这款小车在众人的视线当中脱颖而出。

　　菲亚特500加长版

　　谁说菲亚特500不实用？这个欧洲小精灵照样可以加长，而且是长到令人乍舌。菲亚特500曾推出过三款加长版车型，包括LimoSun、LimoCity和LimoCity Presidential，针对不同的细分市场。整车长度达到了5320mm，轴距也由普通版的2300mm增加到了4100mm。造型特点方面，菲亚特LimoSun是一款针对休闲度假村而设计的车型，车后排座采用开放式设计，可容纳四名对向而坐的乘客，大面积的敞篷天窗让乘客更加接近大自然，与新鲜的空气紧密接触。而LimoCity和LimoCity Presidential则是针对商务用车和政府用车两个方面而推出的，车内配置丰富，包括圆形沙发、迷你桌可供乘客在车内进行会议洽谈。

　　除了上面提到的这些版本，菲亚特500还推出过英国版、美国版、德国特别版“生日快乐”、菲亚特500 Turbo、菲亚特500越野版、菲亚特500X、充满小资情调带有车载咖啡机的菲亚特500L，以及由法拉利与Abarth合作推出的限量版菲亚特500——695 Tributo法拉利等。

　　1967年，双叶社《周刊漫画ACTION》开始连载《鲁邦三世》，漫画中鲁邦的座驾之一就是菲亚特500，后来《鲁邦三世》还推出过电影版，片中那部黄色的500车型绝对让人记忆犹新。

　　像菲亚特500这样在欧洲销量极好，在北京街头却几乎很少见到的现状，其实倒也不是不能理解，毕竟在这个追求实用性的时代，很多车型在进入中国市场之前都免不了被“L”改造，给小型车市场留下的空间本身相对较小，再加上价格方面的竞争，人们终归还是会在性价比和追求个性之前找到自己的平衡点。

　　当然，面对停车位日趋紧张，小型车的热度或许会随之逐步升温，置于是选择菲亚特500还是smart，还得归结于大众审美的不同，其实笔者最初也不太喜欢现款菲亚特500，尤其是前脸，不懂车的说不定还会以为是什么品牌的山寨qq，不过一次开车途中，正好看到一辆菲亚特500在前方转弯，优雅的背部线条乍看之下真以为是台稀有老车，那时才发现它的精髓所在，其实有些美并不在于别人怎么看，也不为时间所限，确实需要慢慢去发现。